ព័ត៌មាន

ម៉ាស៊ីនខួង PDM (ម៉ូទ័រផ្លាស់ទីលំនៅវិជ្ជមាន) គឺជាម៉ូទ័រផ្លាស់ទីលំនៅវិជ្ជមានដែលប្រើសារធាតុរាវខួងជាថាមពលដើម្បីបំលែងថាមពលធារាសាស្ត្រទៅជាថាមពលមេកានិច។ នៅពេលដែលភក់ដែលបូមដោយម៉ាស៊ីនបូមភក់ហូរឆ្លងកាត់សន្ទះបិទបើកផ្លូវវាងហើយចូលទៅក្នុងម៉ូទ័រ ភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធជាក់លាក់មួយត្រូវបានបង្កើតឡើងរវាងច្រកចូល និងច្រកចេញរបស់ម៉ូទ័រ។ នេះជំរុញឱ្យរ៉ូទ័របង្វិលជុំវិញអ័ក្សស្តាទ័រ ដោយបញ្ជូនល្បឿន និងកម្លាំងបង្វិលជុំតាមរយៈសន្លាក់សកល និងអ័ក្សបើកបរទៅកាន់ប៊ីតខួង ដោយហេតុនេះអាចឱ្យប្រតិបត្តិការខួងបាន។

សមាសធាតុចម្បង

សមយុទ្ធ PDM ភាគច្រើនមានសមាសធាតុសំខាន់ៗចំនួនបួនគឺ សន្ទះបិទបើកផ្លូវវាងម៉ូទ័រភក់, សន្លាក់សកល និងអ័ក្សបើកបរ។

ម៉ូទ័រវីសគឺជាសមាសធាតុសំខាន់នៃឧបករណ៍។ យោងតាមការអនុវត្ត និងការវិភាគទ្រឹស្តី ដើម្បីឱ្យម៉ូទ័រដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ការធ្លាក់ចុះសម្ពាធក្នុងមួយដំណាក់កាលម៉ូទ័រមិនគួរលើសពី 0.8 MPa ទេ។ បើមិនដូច្នោះទេ ម៉ូទ័រអាចនឹងលេចធ្លាយ ដែលបណ្តាលឱ្យល្បឿនថយចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស ឬឈប់ដំណើរការទាំងស្រុង ដែលអាចបំផ្លាញម៉ូទ័រ។

ខ្សែមួយរបស់ម៉ូទ័រត្រូវបានកំណត់ថាជាដំណាក់កាលមួយ។ អត្រាលំហូរភក់ដែលប្រើនៅនឹងកន្លែងគួរតែនៅក្នុងជួរដែលបានណែនាំ។ បើមិនដូច្នោះទេ វានឹងប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពម៉ូទ័រ និងអាចបង្កើនការពាក់។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដំណើរការរបស់ម៉ូទ័រវីសគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រដំណើរការចម្បងនៃខួង PDM។

កម្លាំងបង្វិលជុំទិន្នផលទ្រឹស្តីរបស់ម៉ូទ័រគឺសមាមាត្រទៅនឹងការធ្លាក់ចុះសម្ពាធ ខណៈពេលដែលល្បឿនទិន្នផលគឺសមាមាត្រទៅនឹងអត្រាលំហូរភក់ចូល។ នៅពេលដែលបន្ទុកកើនឡើង ល្បឿនបង្វិលនៃឧបករណ៍ថយចុះ។ ដូច្នេះ ដោយការគ្រប់គ្រងការអានរង្វាស់សម្ពាធ និងអត្រាលំហូរស្នប់នៅលើផ្ទៃ កម្លាំងបង្វិលជុំចុះក្រោម និងល្បឿនបង្វិលអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រង។

ផ្នែកវ៉ាល់រំលង

សន្ទះបិទបើកមានតួសន្ទះបិទបើក ដៃអាវសន្ទះបិទបើក ស្ពូលសន្ទះបិទបើក ស្ព្រីង និងសមាសធាតុផ្សេងៗទៀត។ ក្រោមសកម្មភាពនៃសម្ពាធ ស្ពូលសន្ទះបិទបើករអិលចូលក្នុងដៃអាវសន្ទះបិទបើក។ ចលនារបស់ស្ពូលសន្ទះបិទបើកផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃលំហូរសារធាតុរាវ ដែលអាចដាក់សន្ទះបិទបើកក្នុងស្ថានភាពបិទ ឬស្ថានភាពបិទ។

អំឡុងពេលរអិលចូល និងចេញ ផ្លូវនៅក្នុងដៃអាវវ៉ាល់ និងតួវ៉ាល់មិនត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ទេ ដូច្នេះវ៉ាល់ផ្លូវវាងស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពផ្លូវវាង។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យភក់ពីខ្សែខួងរំលងម៉ូទ័រ ហើយចូលទៅក្នុងរន្ធវីស។

នៅពេលដែលអត្រាលំហូរភក់ និងសម្ពាធឈានដល់តម្លៃកំណត់ស្តង់ដារ ស្ពូលសន្ទះបិទបើកនឹងរំកិលចុះក្រោម ដោយបិទច្រកសន្ទះបិទបើកផ្លូវវាង។ បន្ទាប់មក ភក់ហូរកាត់ម៉ូទ័រ ដោយបំលែងថាមពលធារាសាស្ត្រទៅជាថាមពលមេកានិច។

នៅពេលដែលអត្រាលំហូរភក់ទាបពេក ឬស្នប់ត្រូវបានបញ្ឈប់ ស្ព្រីងនឹងរុញស្ពូលវ៉ាល់ឡើងលើ ដោយបើកច្រក bypass ហើយដាក់វ៉ាល់ក្នុងស្ថានភាព bypass។

ម៉ូទ័រ (ផ្នែកថាមពល)

ម៉ូទ័រនេះមានស្តាទ័រ និងរ៉ូទ័រ។ ស្តាទ័រត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការចាក់ស្រទាប់កៅស៊ូចូលទៅក្នុងបំពង់ដែក។ រន្ធខាងក្នុងរបស់វាមានរាងជាវង់ដែលមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រធរណីមាត្រជាក់លាក់។ រ៉ូទ័រគឺជាដំបងវីសដែលមានផ្ទៃរឹង។

រ៉ូទ័រ និងស្តាទ័រភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមក។ ភាពខុសគ្នានៃខ្សែរបស់វាបង្កើតជាប្រហោងរាងវង់ដែលបិទជិត ដែលជួយសម្រួលដល់ការបំប្លែងថាមពល។

វង់នៃរ៉ូទ័រម៉ូទ័រអាចជាប្រភេទមួយដុំ ឬច្រើនដុំ។ ដុំរ៉ូទ័រកាន់តែតិច ល្បឿនកាន់តែខ្ពស់ និងកម្លាំងបង្វិលកាន់តែទាប។ ដុំកាន់តែច្រើន ល្បឿនកាន់តែទាប និងកម្លាំងបង្វិលកាន់តែខ្ពស់។

សន្លាក់សកល

មុខងាររបស់សន្លាក់សកលគឺដើម្បីបំលែងចលនាភពរបស់ម៉ូទ័រទៅជាការបង្វិលអ័ក្សថេរសម្រាប់អ័ក្សបើកបរ និងដើម្បីបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ និងល្បឿនដែលបង្កើតឡើងដោយម៉ូទ័រទៅកាន់អ័ក្សបើកបរ ហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់ប៊ីតខួង។ សន្លាក់សកលប្រភេទអ័ក្សដែលអាចបត់បែនបានត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅ។

អ័ក្សបើកបរ

មុខងាររបស់អ័ក្សបើកបរគឺដើម្បីបញ្ជូនថាមពលបង្វិលរបស់ម៉ូទ័រទៅកាន់ប៊ីតខួង ខណៈពេលដែលទប់ទល់នឹងបន្ទុកអ័ក្ស និងរ៉ាឌីកាល់ដែលបង្កើតឡើងដោយទម្ងន់លើប៊ីត។ ដូច្នេះ អ័ក្សបើកបរត្រូវការភាពរឹងខ្ពស់ ធន់នឹងការពាក់ និងអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ។ ការព្យាបាលដោយកំដៅអាចពន្យារអាយុកាលប្រើប្រាស់របស់អ័ក្សបើកបរបានយ៉ាងច្រើន។