ព័ត៌មាន

ម៉ាស៊ីនខួង PDM គឺជាម៉ាស៊ីនខួងរណ្តៅចុះក្រោមដែលមានកម្លាំងវិជ្ជមាន ដែលប្រើសារធាតុរាវខួងជាថាមពលដើម្បីបំលែងថាមពលសម្ពាធសារធាតុរាវទៅជាថាមពលមេកានិច។

សមាសធាតុ

ម៉ាស៊ីនខួង PDM ភាគច្រើនមានសមាសធាតុសំខាន់ៗចំនួនបួនគឺ សន្ទះបិទបើកផ្លូវវាង ម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រ អ័ក្សកាដាន់ និងអ័ក្សបើកបរ។ ម៉ូទ័រវីស (ម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រ) គឺជាសមាសធាតុស្នូលនៃម៉ាស៊ីនខួង។

ការផ្គុំសន្ទះបិទបើកផ្លូវវាង

សន្ទះបិទបើកផ្លូវវាងត្រូវបានផ្សំឡើងដោយតួសន្ទះបិទបើក ដៃអាវសន្ទះបិទបើក ស្នូលសន្ទះបិទបើក និងស្ព្រីង។ ក្រោមសម្ពាធ ស្នូលសន្ទះបិទបើករអិលចូលទៅក្នុងដៃអាវសន្ទះបិទបើក ហើយចលនារបស់ស្នូលសន្ទះបិទបើកផ្លាស់ប្តូរទិសដៅលំហូរនៃសារធាតុរាវ ដែលផ្តល់ឱ្យសន្ទះបិទបើកស្ថានភាពពីរ៖ ផ្លូវវាង និងបិទ។

អំឡុងពេលរអិលចូល និងចេញពីរន្ធ៖ រន្ធឆ្លងកាត់នៃដៃអាវវ៉ាល់ និងតួវ៉ាល់មិនត្រូវបានបិទទេ ដូច្នេះវ៉ាល់ bypass ស្ថិតក្នុងស្ថានភាព bypass ដែលអនុញ្ញាតឱ្យភក់ក្នុងខ្សែខួងរំលងម៉ូទ័រ ហើយចូលទៅក្នុងរង្វង់។

នៅពេលដែលអត្រាលំហូរភក់ និងសម្ពាធឈានដល់តម្លៃស្តង់ដារកំណត់៖ ស្នូលសន្ទះបិទបើកផ្លាស់ទីចុះក្រោមដើម្បីបិទរន្ធសន្ទះបិទបើកផ្លូវវាង។ នៅពេលនេះ ភក់ហូរកាត់ម៉ូទ័រ ដោយបំលែងថាមពលសម្ពាធទៅជាថាមពលមេកានិច។

នៅពេលដែលអត្រាលំហូរភក់ទាបពេក ឬស្នប់ត្រូវបានបញ្ឈប់៖ ស្ព្រីងរុញស្នូលសន្ទះបិទបើកឡើងលើ ហើយរន្ធសន្ទះបិទបើកផ្លូវវាងត្រូវបានបើក - ធ្វើឱ្យសន្ទះបិទបើកត្រឡប់ទៅសភាពផ្លូវវាងវិញ។

2. ម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រ

ម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រមានស្តាទ័រ និងរ៉ូទ័រ។ ស្តាទ័រត្រូវបានផលិតឡើងដោយការចាក់ប៊ូសកៅស៊ូចូលទៅក្នុងជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃបំពង់ដែក ហើយរន្ធខាងក្នុងរបស់វាមានរាងជាវង់ដែលមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រធរណីមាត្រជាក់លាក់។ រ៉ូទ័រគឺជាដំបងវីសដែលមានថ្នាំកូតរឹង។ រ៉ូទ័រ និងស្តាទ័រភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមក ហើយប្រហោងបិទជិតរាងវង់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយភាពខុសគ្នានៃខ្សែរបស់វាទៅជាការបំប្លែងថាមពលពេញលេញ។

វង់នៃ rotor ម៉ូទ័រអាចជាការចាប់ផ្តើមតែមួយឬការចាប់ផ្តើមច្រើន៖

ការចាប់ផ្តើមតិចជាងមុននៃ rotor បណ្តាលឱ្យមានល្បឿនបង្វិលខ្ពស់ និងកម្លាំងបង្វិលជុំទាប។

ការចាប់ផ្តើមកាន់តែច្រើននៃ rotor បណ្តាលឱ្យមានល្បឿនបង្វិលទាប និងកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់។

៣. អ័ក្សកាដាន

មុខងាររបស់អ័ក្សកាដាន់គឺដើម្បីបម្លែងចលនាភពរបស់ម៉ូទ័រទៅជាការបង្វិលអ័ក្សថេរនៃអ័ក្សដ្រាយ ហើយបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ និងល្បឿនបង្វិលដែលបង្កើតដោយម៉ូទ័រទៅអ័ក្សដ្រាយ (និងចុងក្រោយទៅប៊ីតខួង)។ អ័ក្សកាដាន់ភាគច្រើនប្រើប្រាស់ការរចនាអ័ក្សដែលអាចបត់បែនបាន។

៤. អ័ក្សបើកបរ

អ័ក្សបញ្ជាទទួលខុសត្រូវក្នុងការបញ្ជូនថាមពលបង្វិលរបស់ម៉ូទ័រទៅកាន់ប៊ីតខួង ខណៈពេលដែលទ្របន្ទុកអ័ក្ស និងរ៉ាឌីកាល់ដែលបង្កើតឡើងដោយទម្ងន់លើប៊ីត (WOB)។ ដូច្នេះ អ័ក្សបញ្ជាត្រូវការភាពរឹងខ្ពស់ ភាពធន់នឹងការពាក់ និងអាយុកាលប្រើប្រាស់យូរ។ ក្នុងករណីនេះ ការព្យាបាលដោយកំដៅអាចពន្យារអាយុកាលប្រើប្រាស់របស់អ័ក្សបញ្ជាបានយ៉ាងសំខាន់។

ទំនាក់ទំនង៖ ប្រី ចាង
ទូរស័ព្ទដៃ/Whatsapp: +០០៨៦-១៨៣ ៩២០៦ ៩១៩៣
Email: landrill@landrilltools.com
គេហទំព័រ៖ www.landrilltools.com

ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៨ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៥